Le projet « Calais port 2015 » inquiète les Verts dunkerquois

Au centre de leurs inquiétudes du moment, le port de Calais, désormais géré par la Région (Boulogne a subi le même sort), et promis à un avenir radieux d'ici à 2015. Les projets d'investissements sont multiples. C'est bien ça le problème.

« Nous sommes aussi concernés par le développement des ports de Calais et Boulogne », affirme Louardi Boughedada, élu Vert. « Il est nécessaire d'adopter une politique cohérente entre les trois zones portuaires. » Pour rivaliser avec les « géants » d'Anvers et Rotterdam.

Le conseil régional « veut faire de Calais le super port », accroître le transport de marchandises (100 millions de tonnes sont évoqués d'ici à 2015), investir dans le trafic conteneur et le vrac liquide, « alors que Dunkerque n'est pas saturé », s'indigne Paulo-Serge Lopes, porte-parole du groupe. Le triptyque passagers à Calais, poisson à Boulogne et industrie à Dunkerque, très peu pour lui. Au contraire, « il faut s'appuyer sur la complémentarité des trois ports, sans entrer dans une logique de concurrence. Il n'y a pas vraiment eu de dialogue, chacun tire à hue et à dia, sans se soucier de ses voisins », embraie Louardi Boughedada.

Des courants violents

Sans compter que l'extension de la zone portuaire de Calais « aura forcément un impact. Nous n'avons pas de réponse précise sur les déviations des courants marins, mais ils seront certainement bien plus violents. » Les deux hommes restent perplexes face à un schéma d'investissements « qui semble dater des années 70 ».

« C'est fini le XIXe siècle et les ports où on pouvait salir », raille le conseiller municipal. « Il faut que les zones portuaires soient propres, belles à regarder, économes. Vous imaginez les Anglais débarquer, et avoir de la fumée et des poussières sous les yeux ? » Avec leurs homologues de Calais et Boulogne, les Verts dunkerquois ont rédigé un cahier d'acteurs, pour pointer les « aberrations du projet Calais port 2015 ». Il sera rendu public lundi. •