PORT
Richesse produite par le port de Dunkerque : « La crise a effacé quatre années de hausse »
vendredi 25.02.2011, 05:09
De part le poids de son activité industrielle, le port de Dunkerque a été particulièrement exposé en 2009. PHOTO JEAN-CHARLES BAYON.Pour la troisième fois, la chambre de commerce et d'industrie de Dunkerque vient de réaliser une étude sur la valeur ajoutée du port, avec ce sous-titre « Quel poids économique en 2009 ? ». Décryptage.
Pourquoi 2009 ? Quelle méthode ? Le centre de ressource économique de la CCI doit disposer des comptes des entreprises pour mener son étude. Ce n'est pas encore le cas pour 2010. L'étude a été réalisée avec le Grand port maritime de Dunkerque (GPMD), l'Union maritime et commerciale de Dunkerque et l'agence d'urbanisme. La méthode est basée sur l'utilisation de ratios INSEE, de données Assedic et sur l'envoi d'une enquête auprès de 2 100 entreprises.
Qu'est ce que la valeur ajoutée (VA) du port ? « C'est un indicateur de richesse qui permet de comparer l'activité du port par rapport aux autres activités du territoire et de montrer le poids du port dans l'économie locale », résume Tapio Poteau, qui a piloté l'étude à la CCI.
3,4 milliards d'euros de VA. Autrement dit, en 2009, sur 4,3 milliards d'euros de « richesse créée » tous secteurs confondus sur le bassin d'emploi de Dunkerque, 3,4 l'étaient du fait du port, soit 79 %.
Mais une baisse de 14,5 % de la valeur ajoutée par rapport à 2008. Il faut aller chercher les raisons de cette baisse dans la conjoncture économique de 2009, particulièrement mauvaise à Dunkerque, qui a subi de plein fouet la récession.
La baisse d'activité a concerné les entreprises privées des secteurs industrialo-portuaires très ouvertes à l'international. « Ces difficultés les ont conduites à aller chercher du chiffre d'affaires auprès d'autres clients qui n'étaient pas prospectés auparavant », révèle l'étude. D'où une concurrence plus importante et l'arrivée de nouveaux acteurs (sous-traitance).
Dunkerque, Anvers, même combat. De par le poids de leur activité industrielle - Dunkerque en tire les trois quarts de son trafic -, les deux ports ont été particulièrement exposés en 2009. La baisse du trafic a ainsi atteint 22 % pour le GPMD, essentiellement due à la grande industrie. « La crise a effacé quatre années de hausse et ramène le niveau de richesse produite à celui de 2004 », résume Tapio Poteau, qui nuance : « 2007 et 2008 avaient été d'excellentes années. On ne retombe pas non plus trente ans en arrière ! »
2009, pas une année référence. L'étude montre que sur du moyen terme (2004-2009), toutes les activités directement liées au port n'ont pas évolué uniformément : la logistique et le transport, les transitaires-consignataires se sont développés tandis que la manutention, les services aux navires se sont réduits. Le départ annoncé de Total a eu un impact dès octobre 2009, mais n'apparaît pas dans cette étude. « On le verra en 2010 », note Régis Vereecque, du GPMD.
Les perspectives. Elles seront liées à la capacité du port à investir. « Nous avons pu, grâce au plan de relance, continuer à le faire, indique R. Vereecque (30 millions en 2009). Ce qui prépare l'avenir. » L'étude rappelle que Polimeri, Silonor, Sica, Nord Broyage devraient investir, ce qui générera de la VA supplémentaire. Quant au cycle de croissance du port, il devrait sans doute reprendre à partir de 2012, et ce malgré des incertitudes, comme celle liée au projet de terminal méthanier.
