Arno : « On sent une vraie volonté autour de nous de faire quelque chose pour nous sortir de cette mauvaise passe »

En clair, les Arno, qui sont en quête de trésorerie, ont jusqu'au 31 janvier pour tenter de redresser la barre de leurs finances. « Cette décision a été motivée par le fait que notre carnet de commandes est bien chargé jusqu'en février et que le climat social est bon », résume le porte-parole de FO, syndicat majoritaire aux Arno. Plus concrètement, le tribunal de commerce a sans doute estimé que le contexte actuel, tant économique que social, au sein du chantier naval, lui offrait des possibilités réelles de se redresser. « Des rencontres avec nos partenaires, la CCI Côte d'Opale et la Région, sont programmées et il faut aussi souligner le travail de notre direction, qui met tout en oeuvre pour tenter de sortir les Arno de cette mauvaise passe », ajoute le porte-parole de FO.

Quid de la dette due par SeaFrance, dont la liquidation a été prononcée cette semaine ? Remontant à des travaux effectués sur le ferry Molièreen 2008, une telle créance ne sera pas facile à recouvrer, d'autant qu'elle n'est pas la seule de la compagnie maritime, dont la dette globale s'élève à 18 M E (quatre créanciers sont en attente, dont les Arno)... « Nous ne pouvons que déplorer la mise en liquidation de SeaFrance et les pertes d'emplois, mais nous restons attentifs à un éventuel repreneur qui pourrait honorer notre créance », souligne FO.

Aujourd'hui, si cette dette plombe effectivement l'équilibre financier des Arno, la décision du tribunal de commerce de Dunkerque, sans provoquer un excès d'optimisme, soulage quand même les 180 salariés du site. « Nous faisons aussi travailler pas mal de fourniseurs aux niveaux local et régional, ainsi que des sociétés sous-traitantes, rappelle le porte-parole de FO. Dans un contexte très difficile, on sent une vraie volonté autour de nous de faire quelque chose pour nous sortir de là. » Et de citer l'exemple des politiques, qui ont confirmé l'importance de maintenir une réparation navale sur le littoral pour le développement de l'activité portuaire avec, en point de mire, la construction du futur terminal méthanier et les gros investissements prévus à l'horizon 2015 pour le trafic du port de Calais.

Estimant de toute façon inconcevable que les Arno, au même titre que SeaFrance, ne soient pas soutenus par la Région, FO rappelle encore qu'il ne reste plus que deux chantiers de réparation navale sur l'ensemble du littoral français : les Arno, à Dunkerque, et la Sobrena, à Brest, elle aussi en difficulté : « La concurrence acharnée des chantiers européens et mondiaux, ainsi que le climat économique morose, ont été peu porteurs ces deux dernières années. Aussi, nous espérons qu'avec un carnet de commandes chargé jusqu'à fin février, la tendance va s'inverser car la réparation navale a toujours connu une activité erratique. »