La réforme portuaire de juillet 2008 a placé les ports dans une nouvelle posture face au développement durable.
Nous avions déjà donné cette information mais elle a été officialisée, hier, lors de la présentation des chiffres du port de Dunkerque : avec la crise, le trafic en 2009 a accusé un recul de 22 %.
Dès 2008, les analystes économiques avaient senti venir la crise et ses effets sur les places portuaires. À l'heure du bilan, on constate que Dunkerque a vu son trafic chuter beaucoup plus qu'ailleurs : -22% alors que la dégringolade du trafic de marchandises affiche -12% en moyenne pour l'ensemble des ports, selon les chiffres du ministère de l'Écologie.
Baisse de la production d'ArcelorMittal, raffinerie Total à l'arrêt : 2009 et ses soubresauts liés à la crise n'ont pas épargné la place portuaire dunkerquoise : la chute du trafic a atteint 22 % en 2009, soit 45 millions de tonnes.
Alors que l'avenir de la raffinerie des Flandres Total est toujours en suspens, avant la tenue lundi d'un CCE (comité central d'entreprise) extraordinaire, l'idée d'une collaboration Total-EDF dans le projet du terminal méthanier ressort dans l'actualité.
Le trafic de marchandises du port de Dunkerque, troisième port de commerce de France, a atteint 45 millions de tonnes en 2009, soit un recul de 22% par rapport à l'année précédente. Une baisse due en grande partie à l'arrêt de la raffinerie des Flandres du groupe Total.
Hier soir, lors des voeux de la chambre de commerce - les derniers du genre avant la fusion des trois CCI l'an prochain - son président, Francis Leroy a défendu la polyvalence du port de Boulogne face à Jean-Marc Puissesseau, son homologue calaisien.
Trois et trois, six ; et huit, quatorze ; plus cinq, dix-neuf ! Dix-neuf ancres d'or ! Les cinq ports de plaisance de la façade maritime régionale - Dunkerque (cinq), Calais et Boulogne-sur-Mer (quatre), Gravelines et Étaples (trois), labellisés cette semaine à Londres par nos voisins britanniques, l'affaire n'est pas banale.
Les chiffres officiels ne seront annoncés que fin janvier. Toutefois, selon les premières estimations, le trafic du Grand Port maritime de Dunkerque devrait enregistrer une baisse historique de 22,5 % pour l'année 2009.
Contre vents et marées, le président de la Chambre de commerce et d'industrie de Calais défend avec force son projet d'extension du port. Jeudi matin, il a réuni autour de lui une partie des acteurs économiques concernés par le projet pour redire, devant la presse, que Calais ne peut pas se passer de port 2015. En reprenant, point par point, les principaux reproches formulés lors des réunions publiques.
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