Chez Bombardier. PHOTO DIDIER CRASNAULT.Depuis juillet 2005, le Nord-Pas de Calais compte six pôles de compétitivité labellisés sur un total de 66 pôles retenus au niveau national. La région figure de fait parmi celles qui ont le plus adhéré à la démarche initiée en 2004 par le gouvernement Raffarin visant à améliorer la compétitivité et l'attractivité des territoires.
La rédaction de la voix du nord.
C'est l'un des « projets structurants » d'i-Trans. Mais face au désaccord de ceux qui ne veulent pas de la boucle d'essais ferroviaire comme voisine, le pôle revoit sa copie.
Les responsables du pôle de compétitivité sur les transports innovants lancent un « appel à manifestation d'intérêts d'innovations » (AMI) à destination des PME souhaitant investir dans des projets à valeur ajoutée. Cet appel est valable jusqu'au 14 mars et concerne toutes les PME, quelle que soit leur taille, ainsi que les créateurs, afin de susciter l'émergence d'idées neuves et permettre à ces PME de mener à bien des projets innovants dans les thématiques ferroviaires ou automobiles. Les projets collaboratifs bénéficieront d'un accompagnement piloté par I-Trans et pourront mener à une labellisation par le pôle, dont la création a été (comme les autres) motivée par le souci du développement des PME innovantes. Celles-ci ne forment que 56 % du bataillon des entreprises membres d'I-Trans. Une soixantaine d'entreprises sont impliquées dans les vingt-neuf projets d'innovation labellisés, et neuf seulement sont des PME ; lesquelles ont perçu 22 % du montant total des financements mobilisés par le pôle, soit près de la moitié du total versé aux entreprises.
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La société en actions simplifiées Sculfort, à Feignies, connaît une forte croissance depuis sa relance, en 1997, mais reste confrontée à des difficultés de trésorerie qui ont conduit ses dirigeants à déposer le bilan fin 2007 afin de préserver l'avenir de cette entreprise de soixante-cinq salariés.
Défendue par Daniel Percheron, président du conseil régional, et Bruno Bonduelle, président de la CCI Lille Métropole, l'idée de créer une troisième gare TGV métropolitaine à Seclin, afin d'ériger la métropole lilloise en un véritable carrefour de l'Europe ferroviaire à grande vitesse, prend de la consistance. L'hypothèse va en effet être explorée à travers une étude commandée par l'État, la Région, la communauté urbaine, la CCI et la SNCF, entre autres. Objectif commun : préparer le territoire à ce que pourrait être l'offre TGV d'ici 2020.
Le projet de boucle ferroviaire revient dans l'actualité après la conférence de presse du président de région (lire). Dans le Valenciennois, les deux constructeurs majeurs de matériel roulant (30 % de la production mondiale), Bombardier à Crespin et Alstom à Petite-Forêt, n'ont jamais eu l'occasion de s'exprimer sur le sujet. La parole aujourd'hui aux industriels.
Le dossier de la boucle d'essais ferroviaires négocie un virage inattendu. Daniel Percheron a indiqué hier que ce projet controversé pourrait prendre l'allure d'une ligne droite. Deux axes sont envisagés : entre Valenciennes et Mons (Belgique) ou entre Valenciennes et Aulnoye-Aymeries.
La langue de bois pour le vestiaire, merci. Poids des procédures, lourdeurs dans le financement ou la gouvernance, risques de mono-industrie, d'hégémonie ou de sclérose : un rapport pointe les limites du développement des six pôles de la région afin d'en faciliter la croissance, un an après leur labellisation.
