Des solutions alternatives pas immédiates
mardi 30.10.2007, 05:53
Seine-Nord: objectif 2015. PHOTO ARCHIVES DIDIER CRASNAULTComment limiter l'engorgement routier ? Ce ne sont pas les pistes qui manquent... mais le temps et parfois l'argent pour trouver des solutions rapides.
La limitation du trafic routier imposera de jouer sur deux tableaux, pour les marchandises sur les longues distances et pour les voyageurs à l'intérieur de la région. Petit tour d'horizon des solutions envisagées.
> Le canal à grand gabarit Seine-Nord. - C'est le projet le plus avancé. Il a obtenu le feu vert du gouvernement et de l'Union européenne. Le futur canal permettra aux convois fluviaux de 4 400 t de faire la liaison entre le bassin de la Seine et les ports de Dunkerque, Anvers ou Rotterdam. Coût global du projet : 4 milliards d'euros. Mise en service prévue en 2015. Objectif affiché : transférer l'équivalent de 500 000 poids lourds de la route vers la voie d'eau chaque année.
> Les bateaux à grande vitesse. - On les appelle les « autoroutes de la mer ». Depuis le mois dernier, une liaison relie trois fois par semaine le port de Zeebrugge à celui de Bilbao en 38 heures. C'est autant de conteneurs qui ne traversent plus l'Hexagone par la route. Objectif : 100 000 camions par an en 2009 soit l'équivalent d'un bouchon de 900 km. Des projets du même ordre au départ des ports de Dunkerque et de Boulogne-sur-Mer existent... mais sur le papier uniquement.
> L'autoroute ferroviaire. - Mettre les remorques sur des trains : l'idée n'est pas nouvelle. Le Grenelle de l'environnement prévoit de développer les autoroutes ferroviaires. À la liaison actuelle entre Luxembourg et Perpignan devrait s'ajouter une seconde ligne qui prendrait son essor dans le Nord - Pas-de-Calais en direction du Sud.
> Les TER cadencés et les TER-GV. - Pour convaincre que la sécurité et la ponctualité du train valent mieux que le coût et le stress de la voiture individuelle, il faut proposer une offre de qualité aux voyageurs. C'est l'ambition du projet de TER cadencés, une sorte de métro entre la métropole et le bassin minier qui mettrait Lens à une vingtaine de minutes de Lille. Autre projet : des liaisons rapides vers la Sambre-Avesnois avec des TER-GV qui placeraient Maubeuge à trois quarts d'heure de Lille. • D. S.
