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[AUDIO] Un nouveau président à l'ARIA : « les prochains mois vont être difficiles »

vendredi 05.03.2010, 07:49
[AUDIO] Un nouveau président à l'ARIA : « les prochains mois vont être difficiles » Nicolas Guibert, nouveau président de l’Association régionale de l’industrie automobile avec Luc Messien, vice-président équipementier, et Philippe Julie, délégué général. PHOTO «LA VOIX».

Nicolas Guibert, directeur général de Sevelnord, a récemment été élu nouveau président de l'Association régionale de l'industrie automobile. Nous l'avons rencontré pour lui demander des nouvelles de l'industrie automobile régionale, malmenée par la crise.

Nicolas Guibert, comment se porte le secteur automobile dans la région et quelles sont les perspectives pour les prochains mois ?
L'industrie automobile régionale a-t-elle encore un réel avenir ?

Interview audio réalisée par Jacques Cointat

Nicolas Guibert, directeur général de Sevelnord, a été élu nouveau président de l'Association régionale de l'industrie automobile (à gauche sur notre photo, en présence de Luc Messien, vice-président équipementier, et Philippe Julie, délégué général).

Nicolas Guibert, qui remplace Christian Michel, arrive à la présidence de l'ARIA dans un contexte général de crise de la filière. La production régionale automobile a chuté de 24% en 2009, après une précédente baisse de 20% en 2008. « Les baisses de productions sur ces deux années s'expliquent par la résorption des surstocks et par la baisse des ventes des véhicules fabriqués localement ». Notre région n'a pas vraiment bénéficié de l'effet salvateur de la prime à la casse. Notre région fabrique en effet essentiellement des véhicules de taille moyenne (Renault Douai) ou des utilitaires de taille moyenne (Sevelnord) dont le marché a chuté de 35% l'an passé.

L'impact de ces baisses sur les effectifs (-6% chez les constructeurs) a été toutefois limité par les trois millions d'heures de chômage partiel utilisées par les constructeurs régionaux (contre 800 000 en 2008) et la réduction importante des effectifs intérimaires (près de 3500 postes perdus).

« Nous sommes dans une période de transition », estime Nicolas Guibert. « Avec la fin de la prime à la casse, les carnets de commandes constructeurs sont repartis à la baisse. PSA a annoncé au Salon de Genève des prévisions 2010 à -9%, -10% pour Renault. Les prochains mois vont être difficiles ».

Malgré cela, l'ARIA, qui fédère l'ensemble des constructeurs et équipementiers régionaux de la filière (7 sites constructeurs, 311 sous-traitants, 13% de l'effectif industriel régional) entend plus que jamais poursuivre ses missions.

« Nous allons amplifier notre démarche Asparance, qui est entrée dans son plein régime pour aider les PME de notre filière à répondre à l'enjeu majeur de la compétitivité ». Actuellement, 28 entreprises sont entrées dans ce programme de diagnostic des process, action commerciale, et management.

L'ARIA participe également au pilotage de l'action « Pôle position » qui permet l'accompagnement des intérimaires de la filière pour retrouver un emploi. Mille personnes sont engagées dans la démarche sur les 3500 recensées dans la filière.

L'ARIA s'est vu enfin confier comme mission d'être le représentant en région de la Plateforme de la filière automobile. En attendant l'hypothétique création d'un cluster régional de la filière auto, l'ARIA n'entend pas baisser les bras.

PAR JEAN-MARC PETIT

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