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Trop chère voiture, que vais-je faire de toi ?

vendredi 11.05.2012, 14:31
Trop chère voiture, que vais-je faire de toi ? En 15 ans, les prix des carburants ont doublé et la petite baisse actuelle n'est que passagère. PHOTO P. PAUCHET.

En 15 ans, les prix des carburants ont doublé et la petite baisse actuelle n'est que passagère. François Hollande a promis de bloquer ces prix pendant trois mois, le temps de remettre les taxes à plat. Tour d'horizon des trucs et astuces pour réduire le coût de sa voiture.

ll est loin le temps où le prix du carburant était sous la barre des 1 E. C'était en 1996 : un litre de gazole coûtait 0,60 E, 0,87 E pour le sans-plomb (1).

En mars, un litre de gazole coûtait aux alentours de 1,45 E, 1,70 E pour le SP 98, qui a même franchi la barre des 2 E à Paris.

Deux mois plus tard, « on connaît un tassement et un renversement de tendance qui risque de se prolonger », avance Jean-Louis Schilansky, président de l'Union française des industries pétrolières (UFIP). À la pompe, les prix tournent autour de 1,68 E pour le SP 98 et 1,42 E pour le gazole.

>> A LIRE : « Pour réduire ma facture de carburant... »

Une situation de reflux qui tient simplement à l'offre et à la demande, explique J.-L. Schilansky. « C'est un marché libre et concurrentiel. Chaque opérateur, c'est-à-dire les grandes surfaces - 60 % du marché - et les indépendants, établit son prix. Le facteur principal d'augmentation, c'est la matière première, à savoir le prix du baril de pétrole brut. Un prix mondial qui dépend aussi des perceptions du marché. Si, par exemple, demain, la situation en Iran venait à se "normaliser", le prix du baril baissera aux alentours, je pense, de 100 E. » Aujourd'hui, il est de 104,47 $.

Un prix du baril auquel s'ajoutent les taxes : la TVA et la fameuse TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques). « Il y a 53 % de taxes pour l'État pour le SP 95 et 45 % pour le gazole », détaille Jean-Louis Schilansky.

L'usage de la voiture a reculé

François Hollande a promis de revoir ce système, en commençant par bloquer le prix des carburants pendant trois mois. Le temps de réfléchir à la façon de limiter la hausse. Mais empêcher le litre de carburant d'atteindre, un jour, les 2 E semble illusoire. « Ça va forcément arriver parce que, malgré la baisse actuelle, la tendance est à la hausse, répond Jean-Louis Schilansky. Mais pour cela, le prix du baril devrait être à 180 $. Or, aujourd'hui, il est en dessous des 120 $. »

Le temps pour les automobilistes de revoir leurs pratiques. Selon l'UFIP, en mars, la consommation de carburant a baissé de 3,5 %, par rapport au mois de mars 2011. Selon le CERTU, centre d'études des transports, depuis 2005, l'usage de la voiture a pour la première fois reculé dans les grandes agglomérations et stagné au niveau national.

Prendre les transports en commun, son vélo n'est plus ringard. Et les Français ont de la marge : deux tiers des déplacements de moins de 3 km se font toujours en voiture. •

>> A LIRE : « Je loue ma voiture pour rentabiliser son coût »

ANNE-SOPHIE PUJOL

(1) Union française des industries pétrolières

La Voix du Nord
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