« Au printemps 2011, vous devriez apercevoir des Kangoo électriques dans la rue »

PAR NATHALIE WAROUX

> Dans quel contexte économique intervient cette annonce ?

« Nous tournons depuis le début de l'année à 600 véhicules/jour (au lieu des 800 d'origine). Cela veut dire qu'il nous faut 600 commandes de véhicules par jour, or je ne les ai pas. Les commandes sont plutôt aujourd'hui de l'ordre de 450 véhicules/jour. Ce manque d'environ 150 véhicules ne nous permet plus de faire fonctionner l'usine cinq jours d'affilée, mais nous oblige plutôt à tabler sur quatre jours travaillés. À cela s'ajouteront deux semaines de fermeture et probablement même un peu plus. »

> Et cela ne va pas s'améliorer en 2010...

« Les prévisions sont des arts difficiles, mais pour le moment nous ne voyons pas de signe de reprise pour 2010. En revanche, si vous me demandez si l'usine va s'en sortir en 2010, je vous réponds "oui". Nous allons continuer à bénéficier de mesures d'accompagnements extérieures, à savoir la prime à la casse et l'accompagnement du chômage partiel pour préserver les emplois et les salaires. Nous espérons resigner avec les partenaires sociaux les mêmes dispositions qu'en 2009 et poursuivrons notre programme de gestion sociale de crise qui nous a permis de maintenir les salaires. Nous allons aussi maintenir notre plan "économie" qui consiste à nous couper des structures de dépenses que l'on ne pouvait plus se permettre (chauffage, électricité...). Grâce à cela, nous avons pu maintenir le prix de fabrication du Kangoo 2009 (fixé en 2008), et cela malgré une baisse du volume de production, car nous avons su compenser le coût des frais fixes. »

> Maintenant il faut penser Kangoo électrique...

«  Cela fait depuis le nouveau Kangoo que je l'ai dans la tête. Voilà plus de six mois que la question a été abordée en comité d'entreprise quand au reste du personnel, il a été mis au courant lundi. »

> Tout cela avait été amorcé depuis bien plus longtemps ?

« Il est vrai que nos lignes de production étaient prédisposées à offrir le plus de possibilités... et donc naturellement à accueillir un tel proc ess industriel. De fait, seuls deux "secteurs" seront réellement impactés par la production du Kangoo électrique : la préparation du plancher en tôlerie et l'endroit où l'on fixe les batteries. L'assemblage du Kangoo électrique ne pose pas plus de problème qu'un autre véhicule. » > Et le personnel ?

« Il faut savoir que dans les années 1990 nous avions déjà fabriqué un véhicule électrique, l'Express, à quelques exemplaires seulement. Du personnel avait donc été formé. Pour le moment, nous nous reposons sur eux. Le reste du personnel ne sera formé qu'à partir du moment où les choses vont entrer dans l'usine. »

> La production démarre au premier semestre 2011 ?

« Au printemps 2011, vous devriez apercevoir des véhicules dans la rue. Cette année-là, si on produit entre 5 000 et 8 000 véhicules ce sera bien.

En 2013, nous espérons en faire entre 20 000 et 30 000. En ce qui concerne l'électrique, nous sommes sûrs de trois choses : c'est la seule technologie d'avenir disponible c'est un marché important car en réalité le problème d'autonomie ne se pose que sur un faible pourcentage des utilisateurs enfin cette gamme vise typiquement les utilisateurs de flotte, des artisans qui vont s'y retrouver dans le kilométrage. »

> C'est donc la clé du futur ?

« C'est un virage incontestable, même s'il reste du chemin à faire dans la tête des clients. C'est aussi la clé pour amplifier le volume de production de l'usine. Pour autant le Kangoo électrique ne va pas faire vivre l'usine du jour au lendemain. Avant qu'il ne nous nourrisse, j'aurai perdu mes derniers cheveux... » •