SALON DE GENÈVE
15 900 euros pour une voiture chinoise, ça vous tente ?
vendredi 07.03.2008, 05:56
C'est à Francfort, en septembre 2005, que Landwind est apparu pour la première fois en Europe. PHOTO ARCHIVES SAMI BELLOUMI.Recalées au crash test il y a un an et demi, les voitures chinoises ont corrigé le tir et s'apprêtent à pénétrer sur le marché français. Réseau de concessionnaires, financement, garantie, tout est prêt, avec un Nordiste comme élément moteur.
Au Mondial 2006 de Paris, Landwind annonçait son arrivée imminente sur les marchés européens. Mais quelques semaines plus tard, un crash test catastrophique pulvérisait le modèle de la marque et, par la même occasion, tout son calendrier de développement. La vidéo, qui tourne toujours sur l'Internet, est impressionnante.
Le constructeur chinois a revu sa copie et son Xpedition devrait décrocher trois étoiles au crash test Euro NCAP, autant qu'une Logan. En France, la distribution de Landwind sera assurée par l'ancien réseau de MG Rover, marque anglaise qui a fait faillite en avril 2005. Dans l'Hexagone, on comptait 148 points de vente et 140 ont décidé de commercialiser les voitures chinoises. Parmi les causes d'abandon, plusieurs auraient suivi les « conseils » d'autres constructeurs.
Dans le Nord - Pas-de-Calais, les Landwind passeront par dix-sept points de vente, dont le réseau Falvo. Une suite logique pour Michel Falvo, qui était à la tête de la distribution de MG Rover et est désormais l'actionnaire principal d'Asia Motors. Le groupe Falvo gère déjà quatre marques asiatiques, il s'occupera donc de Landwind et Brilliance. Cette dernière arrivera au second semestre avec des berlines puis un coupé.
Le diesel en attente
Le Landwind XPedition sera disponible au mois de mai et des clients sont déjà intéressés : « Nous avons une liste d'une trentaine de personnes qui souhaitent l'essayer dès que possible, indique Michel Falvo, qui a logiquement déjà roulé chinois. En comportement et tenue de route, je n'ai pas vu de grande différence avec des autos européennes. Pour la finition, elles ne sont pas au niveau des allemandes mais elles sont en adéquation avec le prix. » Garanties trois ans et peut-être sur un kilométrage illimité, les Landwind ne disposeront pas de motorisation diesel, un sérieux handicap sur un marché français qui carbure à 80 % de gazole. « Pour compenser, nous allons proposer des versions biocarburant via un kit de transformation », annonce Michel Falvo. À défaut de bonus écopastille, cela permettra aux utilisateurs de rouler avec un carburant à 0,80 euro le litre. Asia Motors ne sera cependant pas le seul importateur chinois : China Automobile présentera début avril les modèles Sceo et Ufo. Quarante distributeurs sont annoncés sur la France dans un premier temps. Le début d'un raz-de-marée ? •
