A Calais, l'équipementier automobile Schaeffler investit vingt millions d'euros

Schaeffler chain drive systems (SCDS), ex-Brampton, officialise son déménagement sur la zone industrielle Marcel-Doret. En annonçant un investissement de vingt millions d'euros (un tiers pour l'achat du bâtiment puis son aménagement et deux tiers pour le développement de nouveaux projets), l'équipementier automobile fournit des indices de sa bonne santé économique. Cette nouvelle a de quoi réjouir les salariés qui gardent en mémoire la crise de 2009. Elle avait conduit au licenciement de 105 salariés sur 374. Aujourd'hui, l'usine calaisienne emploie 381 personnes (265 CDI, 27 CDD, un apprenti et 88 intérimaires). D'ici à 2015, le groupe envisage de créer cinquante nouveaux emplois fixes à Calais. « SCDS a retrouvé la croissance. Le déménagement va permettre de pérenniser le site calaisien ainsi que développer l'activité », confie Christophe Budin, directeur du site depuis deux ans. Ce changement de lieu était devenu une nécessité. Un sentiment partagé par la CGT, unique syndicat de l'entreprise, qui aurait toutefois préféré un bâtiment neuf.

Le déménagement physique dans les locaux de la teinture textile Bellier pourrait débuter à l'automne 2012. Mais avant cela, des travaux d'adaptation pour l'accueil des quelque deux cents machines et équipements seront réalisés à partir de mai pour s'achever cet été. D'ici la fin de l'année, les chaînes de production seront assemblées dans la nouvelle usine. Les nouveaux locaux, construits en 1998, sont « plus modernes, plus accessibles et mieux agencés ». Ils apporteront un meilleur confort de travail aux salariés. « L'usine du boulevard La Fayette, enclavée en plein coeur de ville, est très mal isolée au niveau phonique et thermique, explique Christophe Budin. Le nouveau bâtiment se trouve dans une zone industrielle, à proximité de l'autoroute. Nous gagnerons en accessibilité ».

Ces vingt millions d'euros serviront également « à asseoir la qualité des produits actuellement fabriqués » mais aussi « à développer des produits innovants afin d'acquérir de nouveaux marchés », avance le responsable. En ce début d'année, l'usine a lancé la production d'une nouvelle chaîne de transmission dite à denture inversée, plus silencieuse et plus fiable, utilisée sur les voitures asiatiques et américaines. « Ce nouveau marché décroché avec Daimler est la preuve de notre volonté de diversifier notre activité. Notre stratégie a aussi été de réduire le poids de General Motors, qui était autrefois notre principal client, et de trouver d'autres clients en Europe et en Asie », souligne Christophe Budin.

Actuellement, Schaeffler Calais produit quotidiennement 28 000 mètres de chaînes contre 24 000 un an après la crise. L'objectif de la direction d'ici fin 2014 est de faire sortir des unités de production calaisiennes 33 000 mètres/jour. •