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Liaisons ferroviaires : l'arrivée du TER-GV attendue en 2011 à Étaples

samedi 09.02.2008, 06:06

Avant l'hypothétique passage du TGV Paris - Londres par la Côte d'Opale à l'horizon 2020-2030, la desserte de l'arrondissement depuis Lille s'améliorera, c'est promis, dans trois ans.

Le conseil régional, réuni jeudi en séance plénière, a renouvelé la convention (sur la période 2008-2014) passée avec la SNCF qui garantit notamment la pérennisation des liaisons TER-GV (trains express régionaux à grande vitesse) entre Lille et le littoral. Jean-François Rapin, conseiller régional UMP (et maire de Merlimont), est intervenu dans le débat. «  La convention TER solidifie les liens entre la Région et la SNCF, note l'élu de la Côte d'Opale. Concernant notre territoire, cele signifie que la ligne TER-GV jusqu'à Rang-du-Fliers va voir le jour. » Pour l'instant, les TER-GV partant de Lille s'arrêtent à Boulogne, faute d'électrification au-delà. «  On s'est largement battu à la Région pour obtenir l'électrification et on a obtenu gain de cause, se satisfait Jean-François Rapin. Les travaux vont commencer et les premiers TER-GV Lille - Étaples sont annoncés pour 2011. » À noter que la communauté de communes Mer et Terres d'Opale a demandé une étude pour adapter la gare d'Étaples à l'accueil des TER-GV.

Rang-du-Fliers - Lille en 1 h 15
«  Budgétisée », l'électrification jusqu'à Rang-du-Fliers aura lieu «  ensuite ». À moyen terme, l'usager de la SNCF pourra effectuer le trajet Rang-du-Fliers - Lille en 1 h 15, au lieu d'une durée comprise «  entre 2 et 3 heures » actuellement.

Reste à assurer l'électrification complète de la ligne Boulogne - Paris, cheval de bataille de l'association Ferelec. Programmée dans le Pas-de-Calais, l'électrification tarde à l'être dans la Somme, de la « frontière » à Amiens. «  Les études sont inscrites dans le contrat de projet État - Région Picardie, indique Jean-François Rapin. Il faut mettre toutes les énergies pour que le dossier s'accélère en Picardie. » La modernisation de ce réseau ferré favorisera les liens transeuropéens (avec le Kent, le Benelux) via la Côte d'Opale, ainsi que le trafic fret et postal de nuit. «  L'idée est aussi de créer une liaison fret Le Havre - Dunkerque sans passer par l'Île-de-France », indique l'élu UMP, qui en attend des retombées économiques favorables. •

L. B.

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