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Le tram-train Alstom séduit : huit rames en plus et une mise en service en juin

mardi 05.04.2011, 05:12
Le tram-train Alstom séduit : huit rames en plus et une mise en service en juin Le Citadis Dualis est le nouveau fleuron d'Alstom. Un tram-train entièrement conçu et assemblé dans le Valenciennois. PHOTO « LA VOIX ».

Gilles Kern, le directeur d'Alstom Petite-Forêt, a le sourire, et il y a de quoi. Les bonnes nouvelles s'accumulent pour l'industriel ferroviaire du Valenciennois. Jeudi, la région Pays de la Loire a levé une option de huit rames de Citadis Dualis. Un train finalement conçu et complètement assemblé à Petite-Forêt, alors qu'au départ la série devait être assurée par une usine Alstom en Pologne.

>> Voir notre vidéo réalisée lors de la présentation du Citadis Dualis, en décembre 2009.

Le tram-train, c'est le dernier-né sur le marché ferroviaire. « Un tram déguisé en train » comme aime le dire le directeur de la plate-forme tram-train d'Alstom. Yves Declercq ose la comparaison avec d'autres outils industriels, comme le couteau suisse ou l'iPad, pour appuyer sa démonstration : « Le tram-train, c'est un produit technologique qui n'en a pas l'air quand on le voit. » Et pourtant, la complexité en plus de l'originalité caractérise ce train capable de circuler sur des voies SNCF et des rails de tramway.

En 2007, la région Pays de la Loire s'est laissée tenter par ce matériel novateur. Elle a alors commandé sept rames pour la ligne Nantes - Clisson.

Jeudi, elle a décidé de lever une option pour huit rames, cette fois pour la ligne Nantes - Chateaubriand. Montant de l'option : 27 millions. La région Rhône-Alpes a elle aussi été séduite. Elle a signé pour vingt-quatre rames sur ses lignes de l'ouest lyonnais.

À ce jour, trois rames ont été livrées à Nantes et sont prêtes au service trois autres le seront en avril, mai et juin. Trois rames ont également été acheminées jusqu'à Lyon. Elles en sont pour l'instant aux essais, mais les rames de série ne vont pas tarder à être livrées, dans le courant du mois.

Les Nantais voient les trams-trains circuler sur les voies depuis cinq semaines. Pour l'instant, il n'y a personne à bord. Uniquement les conducteurs de la SNCF en formation à la conduite de ce nouveau type de matériel. La SNCF a d'ailleurs décidé de créer un métier de conducteur de tram-train. Les clients nantais pourront monter à bord des premiers Citadis Dualis dès le 15 juin, date de la mise en service. Dix mois plus tard que prévu.

Fabriquer un train entièrement nouveau et de ce niveau de complexité ne se fait pas sans mal. Les équipes d'Alstom Petite-Forêt ont eu à faire face à des soucis de mise au point (câblage et contrôle des commandes notamment). Pas facile non plus de trouver des créneaux pour les marches d'essais et de se confronter au nouvel organisme d'homologation, l'Établissement public de sécurité ferroviaire).

Le Citadis Dualis est le nouveau fleuron d'Alstom. Celui qui semble intéresser pas mal de régions françaises (Île-de-France, Nord - Pas-de-Calais, Alsace, entre autres) et même l'étranger (Israël et Colombie). Alstom a un argument de poids pour convaincre les régions : le tram-train est à cent pour cent conçu et assemblé à Petite-Forêt, avec la participation de sous-traitants locaux (26 %) ou d'autres sites du groupe Alstom. Et si au départ, les rames de série devaient être produites en Pologne, la direction d'Alstom transport a finalement décidé de faire confiance au site de Petite-Forêt. Toutes les rames commandées seront donc produites dans le Valenciennois. •

PAR VÉRONIQUE BERTIN

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