Transport et Logistique

TRANSPORT

SNCF : succès des liaisons TGV Lille - Strasbourg

mercredi 18.06.2008, 10:28
SNCF : succès des liaisons TGV Lille - Strasbourg Le TGV Est lors de son inauguration en juin 2007. PHOTO ARCHIVES PIERRE LE MASSON.

Un an après la mise en service du TGV Est, près d'un demi-million de voyageurs ont emprunté la ligne directe entre la métropole lilloise et la capitale alsacienne.

Cela fait déjà un an que le TGV Est relie Lille à Strasbourg et le premier bilan est positif : la direction régionale de la SNCF annonce que 480 000 voyageurs ont profité de cette liaison directe sans passer par Paris au cours des douze premiers mois de circulation de ces TGV province - province.

Trois liaisons quotidiennes relient Lille à Strasbourg. La plus rapide effectue le trajet en 3h18. Les places les moins chères (billet Prem's, en seconde, en période normale) sont mises en vente au prix de 22 euros.

La Voix du Nord

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Michel HELUWAERT dit le Jeudi 18 Décembre 2008 à 13:59
Quand j'étais tringlot..
quand j'étais tringlot aux FFA, je faisais, aussi souvent que possible le trajet Strasbourg/Dunkerque via le Calais-Bâle qui nous mettait à une nuit de couloirs ou de soufflet..la ligne Lille Starsbourg est une opportunité valable.pourquoi n'aurait-on pas une ligne Dunkerque-Starsbourg qui faciliterait les échanges économiques (cadres, intervenants, etc...) entre le port et la Rhénanie?j'attends les réponses de la seuneucefeu, si elle nen le veut pas on pourrait le proposer à la deutsche bahn dont les ICE sont plus confortables.

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Michel HELUWAERT dit le Jeudi 10 Juillet 2008 à 10:56
Quand j'étais tringlot..
quand j'étais tringlot aux FFA, je faisais, aussi souvent que possible le trajet Strasbourg/Dunkerque via le Calais-Bâle qui nous mettait à une nuit de couloirs ou de soufflet..la ligne Lille Starsbourg est une opportunité valable.pourquoi n'aurait-on pas une ligne Dunkerque-Starsbourg qui faciliterait les échanges économiques (cadres, intervenants, etc...) entre le port et la Rhénanie?j'attends les réponses de la seuneucefeu, si elle nen le veut pas on pourrait le proposer à la deutsche bahn dont les ICE sont plus confortables.

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pauldomi dit le Mercredi 18 Juin 2008 à 09:53
et pendant ce temps là, la liaison via l'axe Nord-Est se meurt
Bonjour,on parle du succès de Strasbourg-Lille, mais se souvient-on que le corail Lille-Strasbourg via Metz et Charleville a été assassiné par la SNCF avec des temps de parcours désastreux, se ralentissant d'année en année. Que la qualité des TERs de substitution est desastreuse, la desserte vers Charleville se fait dans une grande majorité des cas en 2h30, au lieu de 1h50.

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