ALTERNATIVE
Produits chimiques de Loos : des barges pour remplacer les camions
mardi 14.10.2008, 05:19
La toute nouvelle barge emporte 600 tonnes de chlorure ferrique vers la région parisienne.L'usine Produits chimiques de Loos (ex-Kuhlmann) vient de s'équiper d'une première barge pour transporter 40 % de son chlorure ferrique vers Paris par voie fluviale. C'est donc moins de camions-citernes sur les routes.
L'industrie chimique souffre d'une mauvaise image de marque. Produits chimiques de Loos, usine classée Seveso II (à haut risque), le sait, et travaille à trouver de nouvelles techniques afin de baisser son niveau de nuisance. « Nous passons pour des moutons noirs, reconnaît Éric Marmus, directeur du site. Mais on ne pourrait aujourd'hui se passer de la chimie, elle est présente partout... y compris dans le sucre que vous mettez dans votre café ! »
PCL vient d'aménager son site pour pouvoir transporter, à terme, 70 000 tonnes par an de chlorure ferrique, « son produit phare ». Très corrosif, il sert notamment au traitement de l'eau. Une démarche qui va dans le sens du développement durable, mais choisie également « parce qu'elle est acceptable économiquement ». PCL a remporté un appel d'offres de son client, le Syndicat interdépartemental d'assainissement de l'agglomération parisienne (SIAPP). L'usine aurait sans doute perdu le marché si elle n'avait pas accepté de se tourner vers le transport fluvial...
Trois ans de travail
« Nous utilisions déjà la voie d'eau pour des matières solides, explique M. Marmus. Mais notre site n'était pas adapté pour le chargement de produits liquides. Ce projet a représenté trois ans de travail. La première barge vient d'effectuer sa première rotation »... par la Deûle, le canal du Nord, la Seine. La seconde est attendue pour la fin de l'année. L'aménagement du quai de chargement (situé presque en face du Centre de valorisation organique, le CVO) a coûté 410 000 € ; et les deux barges coûtent 1,3 M€ chacune. « Ce système est unique en Europe et c'est un investissement à long terme », précise le directeur. Qui annonce, pour 2009, un nouvel investissement de 3,5 M€, « pour optimiser notre fabrication de chlorure ferrique et améliorer l'impact sur l'environnement ».
Chaque rotation (environ une par semaine) remplace vingt-quatre camions. À terme, PCL espère livrer un tiers de sa production annuelle par voie fluviale.
Cela représente 3 000 camions en moins sur les routes, sur les 20 000 qui entrent et sortent de l'ancienne usine Kuhlmann.
