Le Francilien, dernier né des trains Bombardier, est inauguré aujourd'hui avant une mise en service demain

Les Franciliens le voient passer tous les jours ou presque sous leurs fenêtres depuis le 21 octobre, date de la livraison de la première rame à la SNCF et au STIF (Syndicat des transports d'Ile-de-France). Ils vont devoir attendre dimanche avant de pouvoir emprunter la première rame. Quelques-uns le découvriront ce matin lors de l'inauguration entre la gare du Nord et Luzarches. Ce samedi est un grand jour, un jour de fierté, pour les salariés de Bombardier Crespin. Ils seront nombreux à être présents dans la rame inaugurale pour ce premier voyage pas tout à fait comme les autres pensant déjà au travail qui reste à accomplir et écoutant les remarques des premiers voyageurs. Discrets, comme toujours.

Contrat du siècle

Depuis octobre 2006, date à laquelle ce contrat du siècle a été décroché (172 trains pour un montant de 1,850 milliard d'euros financés à 50 % par le STIF et la SNCF), les équipes de Bombardier n'ont pas perdu une minute. Le challenge était de taille : livrer d'ici à fin 2009 un train entièrement nouveau, fruit de l'imagination et du savoir-faire des ingénieurs de Crespin. Deux cent cinquante personnes ont été mobilisées et le seront encore d'ici à avril 2015, date à laquelle les dernières rames seront livrées.

Ce train est « révolutionnaire », comme le répète souvent Guillaume Pépy, président de la SNCF. Un train confortable, spacieux, accessible, lumineux, plus fiable et plus respectueux de l'environnement. Un train pour l'Ile-de-France donc adapté à ses usagers et à leurs besoins et truffé de nouvelles technologies. Un train très design. Un train très différent de ce qui existe actuellement sur les lignes.

Franck Gervais, directeur SNCF de la ligne H, sera là aussi. La première rame du Francilien a été affectée sur sa ligne. Il faut dire qu'en Ile-de-France, c'est « celle qui a le matériel le plus ancien et le plus hétérogène ». Un train nouveau, c'est moins de pannes et un confort amélioré. « On franchit un siècle », se félicite le directeur de la ligne H.

Le Francilien n'est pas qu'un train fiable, de grande capacité et confortable, il est aussi beau. Son design, audacieux et moderne, conjugue transparence, espace, couleurs et lumière. La lumière du train porte d'ailleurs, et c'est une première, la signature d'un artiste internationalement reconnu, Yann de Kersalé. L'éclairage du train va raconter une histoire de station en station. La lumière va, comme d'autres éléments du Francilien, contribuer à rendre le trajet plus agréable.

Pour découvrir le Francilien, rendez-vous dès demain sur la ligne H, entre Paris et Luzarches. Premier départ à 10 h de la gare du Nord.