Citation (brechu @ Mercredi 16 Décembre 2009 à 17:07) 
Reculer pour mieux sauter
Il ne faut se rejouir trop vite ,des le mois de Janvier, les greves vont reprendre ,disons qu'il s'agit de la treve des confiseurs. Meme avec ces quelques licenciements cette compagnie va continuer a faire des defficits et a se faire renflouer par la SNCF qui elle meme connait des problemes avec sa branche fret .On va vous oublier pendant une bonnes quinzaine en esperant que le pere noel mette un peu d'esprit dans la tete de certains qui semblent assez limite dans ce domaine.On peut toujours rever !!
Il ne faut se rejouir trop vite ,des le mois de Janvier, les greves vont reprendre ,disons qu'il s'agit de la treve des confiseurs. Meme avec ces quelques licenciements cette compagnie va continuer a faire des defficits et a se faire renflouer par la SNCF qui elle meme connait des problemes avec sa branche fret .On va vous oublier pendant une bonnes quinzaine en esperant que le pere noel mette un peu d'esprit dans la tete de certains qui semblent assez limite dans ce domaine.On peut toujours rever !!
On peut faire confiance au syndicat majoritaire, c’est sur qu’après les fêtes ils vont nous remettre çà enfonçant encore un peu plus cette compagnie dans l’ultra déficitaire comme le fut en son temps la compagnie corse .La SNCF y mettra la main, mais en fin de parcours une fois de plus, ce seront nous contribuables qui cracheront au bassinet. Comment peut on expliquer que les compagnies étrangères font des bénéfices contrairement à SeaFrance : tous simplement parce qu’il faut presque 2 fois plus d’équipage pour faire naviguer un bateau similaire. Il fut un temps assez proche ou il fallait 5 ½ équipage pour un Ferry à titre de comparaison, il faut environ 1 ¼ à 1 1/2 équipage pour un chalutier le métier y est pourtant autrement pénible .Pourtant, des deux bords on se réclame du nom de MARIN : cherchez l’erreur.
