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Alstom : mégacommande de la SNCF et abandon de son recours contre Eurostar

lundi 02.04.2012, 15:33
Alstom : mégacommande de la SNCF et abandon de son recours contre Eurostar Alstom reçoit une commande de 900 millions d'euros de la SNCF. PHOTO ARCHIVES S. MORTAGNE.

Le groupe industriel Alstom a engrangé une commande d'environ 900 millions d'euros de la SNCF pour plusieurs dizaines de rames TGV duplex. Alstom a abandonné du même coup ses poursuites contre la décision d'Eurostar, filiale de la SNCF, qui lui avait préféré en 2010 son concurrent allemand Siemens.

La SNCF et Alstom avaient signé le 27 juin 2007 un contrat prévoyant une tranche ferme de 55 rames Euroduplex, qui est en cours d'exécution jusqu'à mi-2015. Les premières rames sont en exploitation commerciale sur la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, entrée en service le 11 décembre.

Ce contrat comportait également une option pour la livraison de 40 rames supplémentaires, qui vient d'être exercée par la SNCF. L'exploitant historique du réseau ferroviaire français a signé la commande vendredi, in extremis pour permettre à Alstom de la comptabiliser dans ses comptes annuels 2011/12, clos le 30 mars.

Des rames de trains à très grande vitesse à deux niveaux seront livrées à partir de 2015. Elles seront construites sur les différents sites français d'Alstom Transport ainsi que ses sites de Charleroi (Belgique) et Montréal (Canada).

Abandon du recours contre Eurostar

Dans le sillage de la signature de ce juteux contrat, le groupe a décidé de faire un geste d'apaisement à l'égard d'Eurostar, filiale à 55% de la SNCF. Le PDG d'Alstom, Patrick Kron, a décidé de « mettre fin à la procédure engagée pour contester devant la Haute cour de Londres, au Royaume-Uni, l'appel d'offres lancé en 2009 par Eurostar dans le but de renouveler sa flotte ».

Eurostar avait annoncé fin 2010 l'achat de dix trains à grande vitesse au groupe allemand Siemens pour 600 millions d'euros, alors qu'Alstom était auparavant l'unique fournisseur en trains à grande vitesse du groupe SNCF.

Alstom avait contesté la procédure d'appel d'offres devant la justice britannique, le siège d'Eurostar se trouvant au Royaume-Uni. Il avait subi un revers en juillet quand la Haute cour avait jugé irrecevables les arguments d'Alstom.

Eurostar concurrencé par la Deutsche Bahn dès 2013

L'attribution de cette commande à Siemens avait également déclenché la colère du gouvernement français, qui s'était offusqué du choix d'Eurostar pour le constructeur allemand dont les trains n'étaient pas encore homologués pour circuler dans le Tunnel sous la Manche.

Cette querelle franco-allemande se déroulait alors que la compagnie publique allemande Deutsche Bahn venait d'annoncer qu'elle souhaitait concurrencer Eurostar en faisant circuler ses propres trains (fabriqués aussi par Siemens) dans le Tunnel.

La compagnie allemande, qui veut établir des liaisons régulières avec Londres en 2013, a déposé en juillet 2011 une demande d'homologation auprès de la Commission intergouvernementale (CIG), organisme chargé de la sécurité de l'infrastructure.

avec AFP.
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