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Attribution des actifs de SeaFrance ce mardi : le tribunal favorisera-t-il l'offre d'Eurotunnel ?

mardi 29.05.2012, 08:03
Attribution des actifs de SeaFrance ce mardi : le tribunal favorisera-t-il l'offre d'Eurotunnel ? Le «Rodin» et le «Berlioz», en vente, sont convoités par trois compagnies. PHOTO ARCHIVES J.-P. BRUNET

Sauf surprise de dernière minute, le tribunal de commerce de Paris rendra sa décision aujourd'hui pour l'attribution des actifs de SeaFrance.

Le report de cette annonce n'est en effet pas à exclure tant les protagonistes du dossier SeaFrance ont vécu de rebondissements depuis le mois de novembre et l'arrêt des ferries.

Trois offres en lice

« Je crains que l'annonce soit encore repoussée, commente Didier Cappelle, ex-salarié et secrétaire général du Syndicat maritime Nord, adhérent au projet de coopérative ouvrière (SCOP). Je suis confiant sur le contenu de la décision, mais je ne souhaite pas un nouveau report, les marins ont assez attendu. »

Le tribunal de commerce, qui devait initialement se prononcer le 21 mai, a repoussé sa décision à aujourd'hui « afin d'analyser la qualité des offres et les risques potentiels », selon une source proche du dossier.

Trois offres pour le rachat des ferries sont en lice : Stena Line propose 30 millions pour le Rodin le consortium DFDS - LD Lines offre 25 millions pour le Rodin et 30 millions pour le Berlioz, ou 50 millions pour les deux enfin, Eurotunnel propose 65 millions pour le rachat de ces deux ferries, plus le Nord - Pas-de-Calais, avec à la clé la création de 560 postes. Une offre qui pourrait être revue à la baisse si l'annonce du tribunal devait encore être reportée car « cela retarderait encore le redémarrage de l'activité », confiait la direction d'Eurotunel la semaine dernière.

Le liquidateur judiciaire chargé de vendre les actifs de la compagnie placée en liquidation en janvier juge ces trois propositions plutôt basses, les trois ferries étant estimés entre 150 et 200 millions. Sa préférence semble toutefois s'orienter vers Eurotunnel, au regard du volet social que comporte le projet.

Eurotunnel, qui veut se diversifier en étant présent sur le maritime, est en effet associé à la coopérative ouvrière montée dès fin 2011 par les anciens salariés de SeaFrance. Jean-Michel Giguet, ancien directeur général de Britanny Ferries, qui occupera la fonction de président du directoire de la SCOP - ou d'une société d'exploitation -, a d'ailleurs travaillé avec Eurotunnel pendant des mois à l'élaboration du business plan.

Objectif 1er juillet

Le projet commun inclut 560 créations de postes. Elles ne compenseront pas les 1 600 emplois supprimés depuis 2009 et la mise en place du premier plan de sauvegarde de l'emploi (PSE), mais l'attente des ex-SeaFrance est réelle. Dans un bassin d'emploi miné par le chômage (16 % dans le Calaisis), Eurotunnel et la SCOP représentent l'espoir de jours meilleurs, même si le consortium DFDS - LD Lines, arrivé en février, a déjà embauché plus de 200 ex-SeaFrance.

Si le projet d'Eurotunnel et de la SCOP était retenu, les premières embauches de cadres commenceraient la semaine prochaine. Les navires partiraient immédiatement en cale sèche, à Dunkerque, pour un arrêt technique. Avec pour objectif la mise en service des ferries sur la ligne Calais - Douvres dès le 1er juillet. •

OLIVIER PECQUEUX

La Voix du Nord
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